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Silikonbremsflüssigkeit DOT5, 0,95 Liter
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Silikonbremsflüssigkeit DOT5, 0,95 Liter
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DOT 5 auf Siliconebasis. Nie mehr wechseln! Keine Korrosion! Keine Lackschädigung! Siedepunkt 260°C! Viele tausende Kilometer auf der Strasse sowie der erfolgreiche Einsatz im Rennsport sind überzeugend! Ideal für moderne Fahrzeuge und perfekt für Anhänger, Wohnwagen, Wohnmobile, Qek´s, Oldtimer und überhaupt alles, was selten bewegt wird. Die Bremsenteile haben eine deutlich erhöhte Haltbarkeit und auch nach längerer Standzeit sind die Bremsen sofort einsatzbereit. Wir verwenden in allen unseren Fahrzeugen nur diese Bremsflüssigkeit! Eine Umrüstung der Bremsenteile ist NICHT erforderlich. Das Gerücht, dass die Gummimanschetten nicht für das DOT 5 geeignet sind, ist FALSCH. Harley-Davidson Motorräder werden mit dieser Flüssigkeit werksseitig in den Verkehr gebracht und alle US-Militärfahrzeuge sind ebenfalls mit Dot 5.0 versehen. Bitte nicht mit der Bremsflüssigkeit 5.1 verwechseln. Diese ist alkoholbasiert, und hat mit 5.0 (Silikon) nichts zu tun.

Silikonbremsflüssigkeit ist nicht hygroskopisch. Sie nimmt kein Wasser auf wie Bremsflüssigkeit auf Glykolbasis und hat somit auch nicht die damit verbundenen Nachteile. Silikonbremsflüssigkeit verhindert Korrosion, muss nicht alle 1 bis 2 Jahre gewechselt werden und greift Lacke nicht an. Hat man einmal seine Bremsanlage auf diese Bremsfüssigkeit umgestellt, so wird der hydraulische Bereich der Bremse auch nach längeren Ausserbetriebsetzungen voll funktionsfähig bleiben. Außerdem hat Silikonbremsflüssigkeit einen höheren Siedepunkt ( ca. 260° C ) als die meisten herkömmlichen Bremsflüssigkeiten wie DOT 3 und DOT 4. Der Siedepunkt verringert sich nicht, da Silikonbremsflüssigkeit kein Wasser aufnimmt. Auch für Kupplungshydraulik geeignet.

Gebrauchsanweisung
Der Wechsel von herkömmlicher DOT 3 bzw. DOT 4 Bremsflüssigkeit zu Silikonbremsflüssigkeit kann folgender Maßen geschehen:
Lösung A (Die bessere Lösung!)
1. Erneuern sämtlicher Gummiteile der Bremsanlage ( Dichtringe, Manschetten und Schläuche ).Wer schon einmal Manschetten, die längere Zeit herkömmlicher Bremsflüssigkeit ausgesetzt waren, in der Werkstatt liegen hatte, konnte oftmals beobachten wie sich die Luftfeuchtigkeit an Ihnen niederschlug. Diese Gummiteile haben herkömmlich Bremsflüssigkeit in sich aufgenommen, sind somit selbst hygroskopisch geworden und könnten bei Weiterverwendung Wasser anziehen und eventuell zu Korrosion an den sie berührenden Metallteilen hervorrufen.
2. Reinigen (durchblasen) der Metallteile ( Leitungen, Zylinder, Bremskraftverstärker und -begrenzer).
3. Zusammenbau, Auffüllen und Entlüften der Bremsanlage.
4. Da Luftblasen in der Silikonbremsflüssigkeit langsamer nach oben steigen ( dies ist übrigens einer der Gründe, warum sie ab Werk kaum verwendet wird), empfiehlt es sich, nach einiger Ruhezeit den Entlüftungsvorgang zu wiederholen.

Lösung B:
1. Entfernen der alten Bremsflüssigkeit durch Absaugen aus dem Ausgleichsbehälter oder durch Hinauspumpen durch die Entlüfter.
2. Auffüllen mit Silikonbremsflüssigkeit und Entlüften der Anlage. Eventuell Bremssättel abschrauben, auf den Kopf stellen und entlüften, weil die Glykolbasisbremsflüssigkeit schwerer ist als Silikonbremsflüssigkeit. Nach der Wiedermontage der Bremssättel nochmal entlüften.
3. Entlüftungsvorgang nach einiger Zeit wiederholen.

Wichtiger Hinweis:
Nicht als Ersatz für Bremsflüssigkeit auf Mineralölbasis verwenden (Citroen und Rolls Royce).

Dieses Produkt haben wir am Mittwoch, 18. Juni 2008 in unseren Katalog aufgenommen.
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